第三阶段：圈地为主，精细抠钱。
供需关系经过短暂的缓和，在2008年开始的后2-3年，4S经历了第二轮猛增。表现是在一线城市的城乡结合部，出现了很多以诸如“汽车产业园”命名的4S聚集区，以及出现了不少超级大店。而正是从这一刻开始，4S的单店产值开始下降，利润率开始下滑，成本出现增长。不过，这一切都被中国老百姓爆发出的需求掩盖了，车依然卖得很好，只是很多店开始注重装潢按揭保险的渗透了。从一个角度讲，这是渠道建设过剩，或者是门店建设滞后市场的需求。但是，从另一个角度看，4S投资人为什么依然如此热衷开店，而且是在一线城市的城乡结合部开店？看看年份就知道，那三年正是一线城市房地产最火热的三年，北京四环的一圈4S产业园都是那时候的产物不是么？
投资人想，店赚不赚钱没关系，这块地我稳赚！这时候中国成为第二大市场，新车超过1000万台。
之后的故事大家都熟悉了，4S持续在一二线城市布局，价格战不可避免，销售倒挂（售价低于成本）越来越正常。而店却一家比一家大，成本一家比一家高，利润率也一家比一家低。于是大家开始拼售后到店，拼售后产值，拼谁家的维修顾问能让1个做常规保养的客户多做2项免费检查发现3个毛病修他4千块，还要拼哪个销售可以捆在客户身上的装潢更多。
于是，老百姓发现买车总是被qiáng jiān，修车总是被忽悠；4S老总发现线索成本节节高，转化率却月月低；
更糟糕的，投资人发现这块地价格不涨了。
特别想提的一点，是从这个阶段开始，4S老板们花最多时间思考的问题，不是如何精细化经营，而是“如何把主机厂政策用足”。这就是病态的开始。
4s店销售、售后等业务部门外出培训机会儿特别多，而像财务部、行管部这些后勤部门鲜有去外地培训的机会儿。
相比之下，人总是有想法的。机会儿是争取来的！应全国各地4s店财务经理们的强烈要求，东风日产主机厂家终于安排了一次全国范围的 “财务年会”。考虑到区域原因，分南区、北区两个会场。
4s店财务经理们如愿以偿，终于有机会儿聚在一起见见面交流一下，更何况还算得上是一次公费旅游，鉴于此缘由，一些4s店老板娘搭便车和财务经理一起参会就是顺理成章的事情。
财务经理们欣喜之情溢于言表，互相询问着与会事项。
我们区域属于南区，会议地点在无锡，入住无锡湖滨饭店。
无锡，位于江苏省南部，长江三角洲平原腹地，太湖流域的交通中枢，北倚长江，南濒太湖，东接苏州，西连常州，京杭大运河从中穿过；无锡自古就是我国著名的鱼米之乡、中国四大米市之一。
无锡地处太湖之滨，风景绝美秀丽，历史千年悠长，素以山水秀美、人文景观众多而著称，被誉为“太湖明珠”。
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