多长的时间。 最终经过多次的试验证实，阮上校这支空军部队里最好的飞行员，也只能在飞机飞行在至少五千五百米以上高度的时候，勉强让机修师获得足够的抢修时间
。而且这还是理论上的，现实中任何一点风，一点空气的流动，一点心理上的动摇，身体的不稳定等等各种因素，都会导致这个数据持续上升。
甚至，所谓的五千五百米，是模拟器上最极端的数据，机修师修好飞机的时候，模拟器上的那架飞机距离地面甚至不足一米了。 这要是在现实当中，飞机已经坠毁了，毕竟在越南老挝这种南亚国家，很难找到如此一马平川的地方。随便两棵树就能干掉这架飞机，别说是茂密的雨林了
。 而这两名飞行员也非常清楚，在他们看过以及亲自操作的那么多次摹拟当中，他们没有人在任何一次能做到让飞机重新抬头，他们只是在空间无尽的模拟器
当中，努力的减缓飞机坠落的速度。
简单的说，就是飞机原本呈与地面三十多度的夹角俯冲向地面，四五分钟就会落地。
而他们这帮飞行员，拼尽全力，可以让这个夹角变成二十度，十五度，或者更小一些，从而获得更长的三角形斜边，以达到延长飞机坠毁时间的目的。
比如十分钟。
但他们都无法做到让飞机重新抬头。
抬头意味着什么？
意味着飞机重新飞起来了，哪怕修不好，飞机也是往上飞的。 当然，这并不是说就可以放弃修理了，无论是那两名飞行员，还是程煜本人，又或者是机修师，他们都知道，如果动力系统短路的问题不得到修复，飞机迟
早还是有大头向下的。 但程煜就是凭借他高超的驾驶技术，使得飞机短暂的抬头了。在这种原本应该俯冲的时刻，飞机短暂的抬头，哪怕只有半分钟，那也会让下坠的时间增加很多。每向上一秒，就等于为下坠争取了两秒的时间，并且等到飞机无法抬头的时候，程煜应该还可以使得机头的夹角比最初的夹角大一些，那又可以延缓下坠的
时间……
这么此消彼长的，拖延到十五分钟之后也并非没有可能，甚至更长，长到直至机修师修好飞机。
两名飞行员都意识到了这一点，他们彼此对视一眼，几乎异口同声的大喊出声：“老佛爷，放开我们，我们能帮得上忙，我们能帮得上忙的！”
老佛爷当然不会搭理他们，而只是将目光投向依旧在不断更新着操作的“钟先生”。 他是这么想的，如果“钟先生”需要人帮忙，他肯定会对自己开口，那名机修师也是一样。但如果他俩都不吭声，就说明一切尽在掌握，又或者这种时候并不
是人多力量大的时候，多这俩人也于事无补。
更何况，从老佛爷这个角度，他能看到程煜在操作台上的大致操作，那基本上也没有让别人插手的余地。
而机修师，半截身子都已经钻进了控制台的下方，那个被打开的缺口，似乎也容纳不下多一个人了。
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