车辆还没有正式开始销售，经销商们就送来了超过十万辆的订单！
如果说战争让安科克工业迅速膨胀，累积了技术和资本。
那么开拓民用车的市场，则让安科克工业的经营体系开始走向正轨。
沃德里克先生可赚了不少钱，他已经兴奋的想要做点什么！
比如说举办一场派对什么的！
“他们最近有没有什么举措？”，林奇问的是他比较关心的问题。
北方那些老厂大厂，难道坐视安科克工业这个小弟弟这么快的成长起来，而什么都不做吗？
谈起这个，沃德里克先生稍稍冷静了下来。
他的语气里充斥着一种讥诮，“他们当然不会看着我们发展得这么好，你不在国内，不清楚他们专门搞了一些什么标准。”
“其实只要脑子没有什么问题都能看得出，他们就是针对我们来的……”
老牌的重工企业并不打算接纳安科克工业这个不太讲道理的小弟弟，而且也想要拿出老大哥的姿态来。
他们和沃德里克先生谈过，大概的意思是双方在技术层面上合作，用技术来换取大家有限度的接纳。
安科克工业里很多技术实际上是飞行研究所的授权，先不说他们愿不愿意的事情。
就算愿意，其实也拿不出来。
沃德里克先生这边一拒绝，那边就在《汽车》杂志上对安科克工业生产的低端车型做了一次测评。
说是很多汽车放在一起，但本质上就是在针对安科克工业。
他们尝试用这些车去碰撞其他车辆，建筑物，甚至在极端环境下尝试使用它。
比如说深度涉水，在沙地上，在沼泽地区等等等等。
加上做测试的人本身屁股就是歪的，可想而知几乎所有的测试项目都处于不合格的状态。
杂志对安科克工业提出了很“保守”的批评，表面上为它开脱说安科克是一家刚成立没有多久的公司之类的。
其实还是一种对它的诋毁。
杂志的说法确让安科克工业的高端汽车销售受到了挫折，那些有钱人们舍得花钱，但他们不会把钱花在让自己看起来像傻子的东西上。
只是让所有人都没有想到的是，低端车市场依旧火爆——
比起七八千的车，四千不到的车他们找不到不买它的理由。
有时候人们不是非要谈性价比，非要有特立独行的想法，那只是因为他们没钱而已！
沃德里克先生谈了很多，比如说他们联合一些零件供应商，对安科克工业断供。
或者联合一些其他的厂商做一些针对性很强的活动。
林奇听完沃德里克先生的抱怨之后，笑着说道，“你把这些东西都整理成书面的文件，特别是一些证据先固定下来。”
“过段时间等我回国之后，我们就可以着手对付他们了。”
“等把这些人踢开，整个市场都是我们的！”
联邦的汽车市场被把持的很牢固，毕竟生产汽车就离不开引擎。
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