联邦有比较完善健全的商业环境，一般的商业合同在规范了双方的行为责任之后，还会加上一些违约条款，以预防各种问题，为彼此的权益做好最后的保护。
其中比较常见的，就是规定的时间和规定的地点，以及约定数量的商品。
现在是进出口贸易最赚钱的时期，实业的复苏就是因为国际贸易，朱蒂的父亲的公司，也在做进出口贸易。
有一个经他手的订单，出了问题。
“为什么货轮要检修？”，他刚到公司之后就急匆匆的去了码头，原本应该在今天出港的货轮突然间要进行检修。
这不是一个正常的情况，一般只有货轮完成了一次运输，在没有接揽下一次运输之前才会检修，不然就要耽误客户们的时间。
所以朱蒂的父亲立刻找到了运输公司，运输公司的经理对此也毫无办法，“回来的时候有点偏离航道，船长说船底可能碰到暗礁了，现在我们请了船舶公司的人来对货轮的安全进行评估，只有安全评级合格之后才能重新发船。”
经理给了他一支烟，“这也是为大家负责，你也不想我们的船在海面上突然沉了，对吧？”
有些货物也会买保险，可是保险赔付的钱基本上都赶不上违约金的费用。
朱蒂的父亲皱了皱眉，“那么你应该立刻安排另外一条货轮为我们运送货物才对，我们没有时间等下去！”
经理一脸歉疚，“非常的抱歉先生，本来还有两条船，但是昨天它们都接到了订单已经离港了，对此我们十分抱歉！”
朱蒂的父亲急的满头是汗。
资本家们为了利益最大化，理所当然的会压缩各种成本，仓储成本也是成本。
出口的贸易订单一旦签订下来，随后就会开始订购仓库和货仓，然后安排生产。
一个工厂不可能只接一个订单，那样风险太大，也不可能有订单不接，那不是资本家们的性格。
他们会不断的接单，然后拆分产能，确保每个订单都能在日期内完成，甚至稍微有一点超出也没关系。
只要把产能倒过来就能快速的填补时间上的欠缺，这样他们就能一直不断的接单，保证生产能力满负荷运转。
但这也会带来一些小小的问题，比如说某一个环节一旦出错，就有可能造成交付不及时违约的情况。
现在，就是这样。
按照规定，这批货要在一周时间内抵达指定的国际港，那边会有人接货，只要船到也接到了货，这份合约就算完成，对方就会把尾款打过来。
本来还有宽裕的两三天时间，单趟航程只要四天就足够了，可现在他们签订合同的船出问题不走了，同公司又找不到替代品，这就意味着他们交付产品的时间有可能会逾期！
逾期，就意味着违约金！